Der Durchbruch für Elektroautos ist längst gekommen. Aber wie schlagen sich die etablierten Hersteller gegen Newcomer wie Tesla, Ego, Streetscooter & Co.? Und welche Rolle spielen dabei leichte Nutzfahrzeuge? Die Marktforscher von Jato Dynamics haben sich die Erfolgsgeschichte der Elektroauto-Marken auf dem deutschen Markt über die vergangenen fünf Jahre angesehen.
Französische Automarken sind in Deutschland schon beinahe traditionell sehr beliebt. Renault war lange Jahre die erfolgreichste Importmarke. Und auch heute sind Twingo, Clio und Co. von deutschen Straßen kaum wegzudenken. Warum sollte das ausgerechnet bei Elektroautos anders sein? Der Zoe von Renault ist seit Jahren das beliebteste E-Car in Deutschland.
Teslas Marktanteil ist gesunken
Aber nicht alle Marken haben in Deutschland vom Elektroboom gleich profitiert. Auffällig ist, dass trotz des Erfolgs von Tesla vor allem die etablierten Hersteller auch bei den E-Autos den Ton angeben – anders etwa als in China. Selbst erfolgversprechende Newcomer wie der Ego Life haben bis heute kaum nennenswerte Zulassungszahlen.
Bei den batterieelektrischen Autos (BEV) ist nach wie vor Tesla der Maßstab unter den „neuen“ Herstellern. Dennoch ist, trotz fast neunfacher Absatzzahlen, der Marktanteil gesunken. Der betrug 2016 mit gut 1900 verkauften Fahrzeugen noch fast 17 Prozent. Zwischenzeitlich sogar auf unter sechs Prozent abgerutscht lag er Ende 2020 bei 8,7 Prozent – mit fast 16.700 verkauften Einheiten.
Erfolgsgeschichte für Volkswagen
Marktführer ist wie bei den Pkw mit Verbrennungsmotor Volkswagen. Die Wolfsburger haben 2020 mehr als 45.000 E-Fahrzeuge an die Kunden gebracht. Im Jahr davor waren es noch knapp 8000. Und noch vor fünf Jahren verkaufte Volkswagen weniger E-Autos als Tesla. Damals betrug der Marktanteil 12,7 Prozent; 2020 waren es knapp 24 Prozent. Und mit seinen Marken Audi (4,3 Prozent), Porsche (1,7 Prozent), Seat (1,1 Prozent) und Skoda (2,5 Prozent) ist der Volkswagen-Konzern unumschränkter Herrscher unter den BEV-Herstellern.
Von den neuen Marken hat also außer Tesla bisher so gut wie keine erwähnenswerte Marktanteile erzielt. Einzige Ausnahme: der Work. Der Kleintransporter von Streetscooter dominiert bereits seit einigen Jahren den deutschen Markt der leichten elektrischen Nutzfahrzeuge. Im vergangenen Jahr wurden mehr als 3400 Einheiten zugelassen – mehr als von Mercedes, Renault, MAN, Opel und Peugeot zusammen. (wa)
