Über einen Zeitraum von 30 Jahren gesehen sind Batterietriebzüge (BEMU) wesentlich wirtschaftlicher als Brennstoffzellentriebzüge (HEMU). Das geht aus einer aktuellen Studie des VDE hervor. Diese beziffert den monetären Unterschied auf bis zu 59 Mio. Euro für den genannten Zeitraum.

Laut Studie ist der wasserstoffbetriebene Zug in Anschaffung, Betrieb, Wartung um bis zu 35 Prozent teurer als sein batteriebetriebenes Pendant. Die Wissenschaftler gingen in ihrer Berechnung von einer im Bahnverkehr typischen Laufleistung von 30 Jahren aus.

Wasserstoff ist der Verlierer

Aus Sicht von Studienautor…