Bis Straßenbahnen ohne Fahrer durch die innerstädtische Rush-Hour einer Großstadt fahren, dürften noch ein paar Jahre vergehen. In Potsdam macht aber ein Modellversuch deutliche Fortschritte, das als Vorstufe eines autonomen Tramverkehrs angelegt ist: Dort testen mehrere Partner, darunter der ViP Verkehrsbetrieb Potsdam, ein vollautomatisiertes Straßenbahndepot.
Der Name des Projekts lautet AStriD („Autonome Straßenbahn im Depot“). Es läuft seit zwei Jahren. Nun wurden erste Ergebnisse vorgestellt. Im Zentrum stehen automatisierte Reinigungs-, Versorgungs- und Abstellvorgänge. Als eine erste Stufe des autonomen Fahrens soll somit die Depotautomatisierung kommerziell nutzbar gemacht werden.
Zeitintensive Rangierprozesse reduzieren
Ein Konsortium bestehend aus Siemens Mobility, ViP aus Potsdam, dem Karlsruher Institut für Technologie (KIT), dem Institut für Klimaschutz, Energie und Mobilität (IKEM) und der Codewerk GmbH startete die gemeinsame Forschung im Oktober 2019. Die Marktreife sei für 2026 geplant. Die Umsetzung findet auf dem ViP-Betriebshof statt.
„AStriD ist ein wichtiger Meilenstein auf dem Weg zur autonom fahrenden Straßenbahn. Zusammen mit unseren Partnern nutzen wir wertvolle Synergien, um den Betriebshof zu digitalisieren und zeitintensive Rangierprozesse zu reduzieren“, sagt Albrecht Neuman von Siemens Mobility.
Entlastung für das Fahrpersonal
Autonomes Fahren auf der Strecke und in den Depots entlaste das Fahrpersonal, erklärt ViP-Geschäftsführer Uwe Loeschmann. Es erhöhe zudem die Sicherheit der Fahrgäste und der übrigen Verkehrsteilnehmer.
Oberbürgermeister Mike Schubert nannte AStriD ein „wichtiges, zukunftsweisendes Projekt“. Die Teilnahme der brandenburgischen Landeshauptstadt mit ihrem Verkehrsbetrieb zeige die Innovationsfreudigkeit in Potsdam. „Wenn diese neue Technik in den kommenden Jahren praxistauglich umsetzbar ist, könnte dies die Verkehrsunternehmen auf dem Weg zur Modernisierung des öffentlichen Nahverkehrs unterstützen“, so Schubert.
Bei der Entwicklung wird berücksichtigt, welche rechtlichen und wirtschaftlichen Rahmenbedingungen für die Genehmigung und den Betrieb einer autonom fahrenden Straßenbahn zu beachten sind. Das auf drei Jahre ausgelegte Projekt wird vom Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) im Rahmen der Förderrichtlinie Modernitätsfonds („mFUND“) gefördert. (wa)
