Die Stadtwerke Heidelberg erhellen einen bislang unbeleuchteten Radweg mit Solarleuchten. Dabei kommen verschiedene Modelle vom sechs Herstellern zum Einsatz, denn die Sonnenlaternen haben ihre Tücken.

So eignen sich Solarleuchten vor allem für abgelegene Parkplätze, Höfe, Radwege oder Bushaltestellen ohne Anschluss an das Stromnetz. Allerdings hängt ihre Leuchtkapazität stark vom Sonnenangebot tagsüber ab. „Die Herausforderung ist, dass die Lampen dann auch leuchten, wenn Licht gebraucht wird“, so Rainer Herb, Beleuchtungsexperte bei den Stadtwerken Heidelberg. „Das können wir beispielsweise erreichen, indem wir abschalten, wenn sie nicht benötigt werden“, so Herb.

Fünf bis zehn Jahre Probebetrieb

Geprüft werden auch neue Solarleuchten-Modelle mit Bewegungsmeldern – besonders interessant für Radwege, damit Radfahrer sie auch im Dunkeln nutzen können. Auch Leuchten mit Steuerungsautomatik, die eine Anpassung der Leuchtintensität an die Lichtverhältnisse erlaubt, sind im Test. Untersucht wird unter anderem, wie sich die Leistung der Leuchten verändert, wie gut ihre Akkukapazität ist, wie sie sich montieren lassen und wie oft die Panels zu reinigen sind. 

Insgesamt läuft der Probebetrieb die nächsten fünf bis zehn Jahre. Doch schon nach zwei bis drei Jahren können Aussagen darüber getroffen werden, welche Systeme vergleichsweise verlässlich arbeiten. „Prinzipiell sind Solarleuchten eine hervorragende Ergänzung zu unserer modernen LED-Straßenbeleuchtung – ein Beitrag zu Klimaschutz und zu mehr Sicherheitsempfinden im öffentlichen Raum“, resümiert Peter Erb, Kaufmännischer Geschäftsführer der Stadtwerke Heidelberg Umwelt und damit zuständig für die Straßenbeleuchtung in Heidelberg. „Mit der Teststrecke können wir bald fundierte Antworten geben, ob und welche Solarleuchten sich für welchen Einsatzzweck eignen – und sie auch in unser Beleuchtungsprogramm aufnehmen.“ (lm)