Sobald es dunkel wird, ist von Windparks nicht mehr als ein rotes Blinken zu sehen. Was für die Flugsicherheit unabkömmlich ist, geht vielen Anwohnern gehörig auf die Nerven. Das Energiesammelgesetz hat sich dieses Interessenskonflikts angenommen – Transponder sollen den Luftverkehr sicher halten und Akzeptanzprobleme der Windkraft abbauen.
Künftig sollen Windturbinen mit über 100 Metern Höhe zu einer bedarfsgerechten Nachtkennzeichnung (BNK) verpflichtet werden. Statt des Dauerblinkens, sollen die Anlagen nur dann rot aufleuchten, wenn sich tatsächlich ein Flugzeug in der Nähe befindet. Ein Vorschlag, den die Bündnisgrünen bereits 2011 im Bundestag gemacht haben, der aber wegen Sicherheitsbedenken keinen Anklang fand.
Verwaltungsvorschrift muss geändert werden
Mittlerweile sieht die Bundesregierung das anders, wie aus einer kleinen Anfrage der Fraktion Bündnis 90/Die Grünen hervorgeht. Ab 1. Juli 2020 soll der Einsatz von Transponder das verpflichtende Mittel der Wahl für die BNK sein. Zuvor müsse jedoch die Verwaltungsvorschrift zur Kennzeichnung von Luftfahrthindernissen (AVV) geändert werden.
Bislang können nur Anlagen mit einer Größe von unter 100 Metern mit einer BNK ausgestattet werden. Ein Test im Windpark Wiemersdorf, der in räumlicher Nähe zur Fliegerstaffel Fuhlendorf der Bundespolizei liegt, hatte die Transponderlösung von 2010 bis 2016 bereits im Einsatz. Um die AVV zu ändern, werden daraus resultierende offene Fragen derzeit noch geklärt.
Transponder kostengünstiger als bisherige Systeme
Neben Transpondern dürfen nach wie vor auch aktive und passive Radaroptionen für die BNK genutzt werden. Allerdings gehen die Regierungsparteien davon aus, dass Transponder weitaus kostengünstiger sind als andere Radarsysteme. In ihrer Antwort schätzt die Große Koalition, dass die AVV bis Sommer 2020 angepasst sein dürfte und die Verpflichtung pünktlich in Kraft tritt. Allerdings könne die Bundesnetzagentur die Umsetzungsfrist anpassen, wenn nicht genügend erforderliche Systeme auf dem Markt angeboten werden. (ls)
