Exotenstatus hatten Spurbusse schon immer. Entwickelt in den späten 70er Jahren von Daimler und dem Baukonzern Züblin sollte das System die Vorteile von Straßenbahnen und Bussen kombinieren. Spurführungsrollen halten den Bus in der speziell ausgebauten Fahrbahn; endet die spurgeführte Strecke, kann der Bus ganz normal auf der Straße weiterfahren.
Jahrelang wurde über Rückbau diskutiert
Doch das System setzte sich nie richtig durch. Mittlerweile existieren nur noch in Großbritannien einige spurfähige Strecken – und eine in Essen. Jahrelang wurde über deren Rückbau diskutiert, doch jetzt kommt wieder Leben in das totgeglaubte System.
Auf der Strecke der Buslinie 146 in Essen ist ein neuer, spurgeführter Gelenkbus mit Rollen im Einsatz. Das Fahrzeug, ein Mercedes Benz Citaro 2 Mildhybrid, wird auf der Strecke zwischen Essen-Hauptbahnhof und Kray/Leithe getestet. Die Auswertungen dienen dem Herstellerbetrieb in Mannheim, um für die nachfolgenden 19 Busse eventuelle Anpassungen vornehmen zu können.
Im Spätsommer ist die Flotte komplett
Im Spätsommer soll die neue Generation der Spurbusse dann in Essen komplett sein. Sie ersetzen die 2009 angeschafften spurgeführten Gelenkfahrzeuge.
Geschäftsführer Uwe Bonan verantwortet das Ressort Betrieb bei der Ruhrbahn: „Der Bus fährt ohne Probleme während der Testfahrten über die Spurbusstrecke – wir sind zuversichtlich, dass dies so bleibt und freuen uns, wenn die neuen Busse unsere Flotte modernisieren.“
Fahrzeuge nutzten früher die Oberleitung
In den 80er Jahren wurden in Essen die ersten Spurbusse als Duo-Busse in Betrieb genommen – die Fahrzeuge konnten neben ihrem Dieselantrieb die Oberleitung benutzen. Die Busse fuhren damals auf ehemaligen Straßenbahnstrecken der Humboldtstraße in Essen-Fulerum, der Wittenbergstraße in Essen-Stadtwald und über die Autobahn A40, von Essen-Huttrop nach Essen-Kray. Die Gleise wurden gegen Beton-Fertigteile getauscht, damit die Busse mit ihren Rollen dort spurgeführt fahren konnten.
Mittlerweile sind die Strecken in Fulerum und Stadtwald zurückgebaut worden. Die Strecke von Huttrop nach Kray bleibt aber. Lange Jahre war nicht klar, ob es überhaupt einen Hersteller gibt, der noch spurgeführte Busse baut. Nun können bald die neuen Busse ihren Betrieb auf der Spurbusstrecke aufnehmen. (wa)
